中亚货运班列成为黄金干线

记者从西安铁路局获悉，自去年11月28日正式开行西安至**木图中亚**货运班列一年来，截至11月28日，中亚班列(西安至**木图)共开行38列，1958车，累计运输货物总重达5.03万吨，出口总值约7200万美元，已成为“丝绸之路经济带”的**干线。

据悉，自去年11月28日起，西安铁路局正式开行从西安到**木图**货物班列，构建了从丝绸之路起点陕西物资出口中亚的快捷通道。今年6月1日，中亚班列实施常态化运行，每周一班，逢周六开行。为满足各类货物多样化的运输需求，西安铁路局科学设计线路，一是开行集装箱班列，每周六2点15分始发，次周一6点29分到达**山口境，仅用时52小时。二是适应陕西出口货源结构，开行“整车+集装箱混编”班列，周六0点57分始发，次周二5点42分到达**山口境，用时76小时，双线快速通道满足陕西不同出口货物的运输需求，成为了通往中亚地区*具优势的运力资源。10月28日，国家口岸管理办公室正式发文批准西安铁路局新筑车站作为临时口岸对外开放，成为我国西部内陆地区继重庆、成都之后第三个获批对外开放的铁路口岸，使西安真正具备了**物流集散中心的功能。

经过一年运行，西安至**木图中亚班列货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，其中陕西本地货源约占30%,外地货源约占70%。货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品、轻工产品等六大类、共计206个品种。班列已经实现了从运营初期的每月1列到现在每月4—5列的常态化运营，并适时加开周内班列。同时，位于西安**港务区内的新筑车站正逐步成为中亚货物在陕西的聚集、分拨点，为我国和中亚、欧洲架起了一座经济合作桥梁。

据悉，今年年底，西安铁路局将对班列开行方案进行优化调整。一是实现中亚班列加密开行，从目前每周1列增加为每周2列。二是开行“新筑～青岛”海铁联运班列，向东延伸出海线路，通过新筑与港口间双向班列的开行，使中亚班列成为贯穿海陆、衔接东西的物流大通道，同时借助“新筑～青岛”海铁联运班列吸引过境货物运输，并逐步拓展到欧洲市场。