我国高铁最长的“一横”接通

中铁三局就开始了宝兰高铁*后的铺轨作业，工人们起劲的号子声不时划破黑夜的宁静。据西成客专陕西公司宝兰指挥部**工程师刘小军介绍，之所以要在晚上施工，是因为该区段属宝鸡南站调度管辖，必须等西宝线上所有动车组列车停运后才能施工。和以往用大型机械铺轨不同，这次，每根重达10.5吨、长175米的钢轨全部由40余名工人用绳索牵引，并进行人工铺设。工作人员告诉记者，因为轨道长度短，且既有高铁车站不允许大型机械进场，所以，他们只能利用“天窗点”进行施工。据悉，钢轨铺通后，宝兰高铁经过接触网送电、联调联试、动态检测、运行试验等节点工程，即可开通运营。

宝兰高铁设计时速250公里，自宝鸡南站引出，途经甘肃省天水、秦安、通渭、定西，至兰州西站，全长401公里。其中，陕西境内45.7公里，设有隧道 13座，桥梁15座，桥隧长度占线路总长的97%。宝兰高铁沿途山谷纵横，线路经过秦岭北缘、渭河峡谷区、黄土高原区，地质条件极为复杂。在西成客专陕西公司和各参建单位的共同努力下，通过精心组织、合理安排，不断优化施工方案，增加人员、机具投入等措施，**了轨道铺设任务的顺利完成。

宝兰高铁东接西宝、郑西、郑徐高铁，西连兰新高铁，年内开通运营后，徐兰高铁将全线拉通，我国“八纵八横”高铁网陆桥通道除徐州至连云港段外，其余全部贯通，对促进丝绸之路经济带建设，关中-天水经济区协同发展具有十分重要的意义。另悉，宝兰高铁甘肃段铺轨工程全部完工，启动联调联试。从兰州发往天水的宝兰高铁检测列车启动检测，成功**了278公里的*高时速。