出租公司违规连年上调份子钱

“每天一睁眼就欠公司好几百元，工作十几个小时，其中六七个小时是为公司拼命。”北京的哥李师傅说。近期，国内多地出现出租车停运事件，份子*过高成为一个重要原因。份子*到底是什么*?去了什么地方?

记者调查发现，份子*被出租车企业用来承担40个项目的成本，变相帮助企业分担各种经营风险和管理成本，有部分还被用于企业养人以及支付离谱的办公费、招待费等。

份子*是出租车司机向企业上交的承包金的俗称。目前，出租车公司营运证都是靠“烧*”得来的。先是公司从**手中花大价*买来营运证，公司聘请或转租给司机经营。司机交纳的“份子*”，其实就是无力一下子付清几十万元的营运证费用而向公司按月支付的本息。即便国企经营的出租车公司，司机也一样要交“份子*”。因此，出租车公司成了空手套白狼的“寡头”，而驾驶员则成了跑街卖命的“骆驼祥子”。

除此之外，多位出租车司机表示，有些份子*收费有依据，有些收费既不公开也没有票据，就是一笔“糊涂账”。武汉的出租车司机鲁师傅说，他交的份子*中还有一项是每月200元的天然气改装费。

虽然多地**规定出租车公司不许随意上调份子*，但记者发现，很多出租车企业连年上调份子*，如杭州10年来出租车份子*上涨了70%左右。

除了公然涨价，一些出租车公司还暗地涨价。上海四大出租车公司晒出账单称，以一辆双班车计算，每月固定收入份子*8200元。而多位出租车司机反映，按照规定，双班车司机每个月要交的份子*是4100元/人，但是公司每个月实际收*超过5300元/人。

北京规定出租车企业对单班车每月收取份子*的上限为5000多元/人。有不少出租车企业私自涨价。2013年，有一家出租车公司竟将份子*一下提高10%以上。

除此之外，多位出租车司机表示，有些份子*收费有依据，有些收费既不公开也没有票据，就是一笔“糊涂账”。